Products
1. Độ tin cậy và độ bền
Tuổi thọ B10 dài, lên tới 800.000 km - 1.000.000 km
Đã vượt qua bài thử nghiệm bệ thử khoảng 30.000 giờ
Đã vượt qua thử nghiệm trên đường bộ 3 triệu km
Áp suất nổ cao
Thân động cơ có cường độ cao
Trục khuỷu bằng thép rèn
Các bộ phận cốt lõi của các thương hiệu quốc tế
2. Điều chỉnh công suất linh hoạt
Tăng công suất lên 18%
Tăng mô-men xoắn cực đại lên 20%
Tăng mô-men xoắn tốc độ thấp lên 13%
Turbo tăng áp quán tính thấp
Hệ thống common rail áp suất cao thế hệ mới
Trục cam trên cao, đạt mô-men xoắn tốc độ thấp cao và dải tốc độ rộng
3. Tiết kiệm nhiên liệu và an tâm vận hành
Mức tiêu thụ nhiên liệu riêng tối thiểu: Thấp hơn 3,5% so với động cơ China V
Dải tốc độ đạt tiêu hao nhiên liệu kinh tế 200g : Rộng hơn 55% so với động cơ China V
Mức tiêu thụ nhiên liệu riêng tối thiểu: Thấp hơn 3~7 g/kWh so với đối thủ cạnh tranh
Chu kỳ thay dầu 20.000 km/60.000 km (tùy chọn)
4. Cấu trúc nhẹ
Nhẹ hơn 130 kg so với động cơ China V gốc và nhẹ hơn 15~50 kg so với các đối thủ
Thiết kế nhỏ gọn, đạt được kích thước tổng thể nhỏ hơn đáng kể so với động cơ China V
Thiết kế mô-đun tích hợp của bơm nước, két làm mát dầu, ống hút khí và các bộ phận khác
Ứng dụng các bộ phận nhẹ như đầu xi-lanh hợp kim nhôm, vỏ bánh đà và ống hút khí
5. Độ ồn thấp và sự thoải mái
Độ ồn thấp hơn so với các đối thủ cạnh tranh Trung Quốc từ 3~4 dB(A)
Thân động cơ có cường độ cao với NVH được tối ưu
Nắp xi lanh và các-te bằng nhựa
Bánh răng giảm tiếng ồn
Bánh răng có độ chính xác cao + bánh răng chống trượt
Công nghệ kiểm soát tiếng ồn khi đốt cháy
| Dòng sản phẩm | Dòng model | Dung tích xi-lanh(L) | Đường kính xi lanh × Hành trình piston | Số lượng van trên mỗi xi lanh | Phát thải | Công suất (kw/vòng/phút) | Mô-men xoắn (Nm/vòng/phút) | Hệ thống nhiên liệu | Xử lý khí thải | Trọng lượng khô (kg) | Chu kỳ thay dầu | Tuổi thọ B10 (10.000 km) |
| YCS04 | YCS04170-50/30 | 4.3 | 105×124 | 4 | Euro V, Euro III | 125/2300 | 550/1200~1900 | Hệ thống nhiên liệu common rail Delphi | Bộ xúc tác khử chọn lọc | 370 | 20.000 (tiêu chuẩn); 60.000 (tùy chọn) | 80 |
| YCS04180-50/30 | 132/2300 | 650/1200~1900 | ||||||||||
| YCS04200-50/30 | 147/2300 | 720/1200~1600 | ||||||||||
| YCS04220-50/30 | 162/2300 | 850/1300~1600 |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. Độ tin cậy và độ bền
Tuổi thọ B10 dài, lên tới 800.000 km - 1.000.000 km
Đã vượt qua bài thử nghiệm bệ thử khoảng 30.000 giờ
Đã vượt qua thử nghiệm trên đường bộ 3 triệu km
Áp suất nổ cao
Thân động cơ có cường độ cao
Trục khuỷu bằng thép rèn
Các bộ phận cốt lõi của các thương hiệu quốc tế
2. Điều chỉnh công suất linh hoạt
Tăng công suất lên 18%
Tăng mô-men xoắn cực đại lên 20%
Tăng mô-men xoắn tốc độ thấp lên 13%
Turbo tăng áp quán tính thấp
Hệ thống common rail áp suất cao thế hệ mới
Trục cam trên cao, đạt mô-men xoắn tốc độ thấp cao và dải tốc độ rộng
3. Tiết kiệm nhiên liệu và an tâm vận hành
Mức tiêu thụ nhiên liệu riêng tối thiểu: Thấp hơn 3,5% so với động cơ China V
Dải tốc độ đạt tiêu hao nhiên liệu kinh tế 200g : Rộng hơn 55% so với động cơ China V
Mức tiêu thụ nhiên liệu riêng tối thiểu: Thấp hơn 3~7 g/kWh so với đối thủ cạnh tranh
Chu kỳ thay dầu 20.000 km/60.000 km (tùy chọn)
4. Cấu trúc nhẹ
Nhẹ hơn 130 kg so với động cơ China V gốc và nhẹ hơn 15~50 kg so với các đối thủ
Thiết kế nhỏ gọn, đạt được kích thước tổng thể nhỏ hơn đáng kể so với động cơ China V
Thiết kế mô-đun tích hợp của bơm nước, két làm mát dầu, ống hút khí và các bộ phận khác
Ứng dụng các bộ phận nhẹ như đầu xi-lanh hợp kim nhôm, vỏ bánh đà và ống hút khí
5. Độ ồn thấp và sự thoải mái
Độ ồn thấp hơn so với các đối thủ cạnh tranh Trung Quốc từ 3~4 dB(A)
Thân động cơ có cường độ cao với NVH được tối ưu
Nắp xi lanh và các-te bằng nhựa
Bánh răng giảm tiếng ồn
Bánh răng có độ chính xác cao + bánh răng chống trượt
Công nghệ kiểm soát tiếng ồn khi đốt cháy